只爭朝夕戰天塹——酉彭高速公路酉陽段建設見聞

酉陽至彭水高速公路是《重慶市高速公路網規劃（2013-2030年）》“三環十二射九聯線”中的九射（G65渝湘高速）支線，被《重慶市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》納入“十三五”時期新開工及推動前期工作項目。該項目是完善全市交通路網的需要，也是助推武陵山片區脫貧攻堅的致富路，對促進地方經濟社會發展與民族團結進步具有重大意義。

10月13日，記者在酉（陽）彭（水）高速公路（以下簡稱酉彭高速）酉陽段沿線施工現場看到，筑路工人們正趁著涼爽的天氣，趕時間、推進度，戰天塹。

上午10點

記者走進酉彭高速4標段,在臨近烏江右岸S304省道的月亮洞隧道施工現場看到，該隧洞左側焊花飛濺，工人正在進行拱形鋼筋作業；右側一輛鏟車將一包包水泥運進洞內，固定隧道內疏松的巖石堆積體，便于安全掘進施工。

“月亮洞隧道是該標段的重要工程之一�！敝需F二十五局集團有限公司彭酉路4標項目經理部生產副經理席飛鵬說, 月亮洞隧道左線里程1831m，目前已完成隧道開挖及支護85.5m。隧道右線里程1759m，目前已完成開挖及支護45m。

據席飛鵬介紹，該隧道地質復雜，屬構造溶蝕、剝蝕中低山地貌單元，隧道進口為淺埋地形，因此隧道施工遵循“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則進行，確保安全和質量。雖施工進度較慢，但等隧道掘進過了復雜地質后，將加大施工進度，為項目如期建成通車奠定了良好的基礎。

“由中鐵二十五局承建的渝湘復線高速公路工程彭酉路4標酉陽段線路總長6.65KM，目前，各項目正有序推進�！毕�飛鵬說，區段內設計橋梁7座，服務區一個，其中橋梁已全部進入樁基施工階段，魚梁溪控制性工程主墩進入主體施工階段，服務區貫通便道已拉通，正在進行土方作業及土方橋配。

下午2點

記者走進阿蓬江大橋（左右線橋長均為514m）施工現場，位于阿蓬江邊的幾臺打樁基孔的機器聲音有節奏地傳來，大橋7號墩現場有10余工人正在墩身裝模。

據了解，阿蓬江大橋是酉彭高速全線的控制性工程之一，是連接龔灘隧道出口過江和兩罾隧道進口的通道，全長510米，是一座鋼構施工的過江大橋。大橋共設計墩柱7個，最高墩位達65米；承臺4個，樁基60根，設計懸崖錨索450根，錨索施工支架高度為180~200米。

“下一步，我們將繼續穩守安全質量，加大施工投入，全力推進現場施工，盡早建成一條高品質、高標準的快速路、放心路，向酉陽人民獻禮�！敝需F二十局彭酉項目副經理楊明全說，阿蓬江大橋1、2號主墩現在正在樁基施工，預計在12月底全部完成，3號到8號引橋年底全部完成墩柱。

楊明全介紹，當前龔灘隧道各個工作面工期均提前20天左右。

下午4點

記者走進彭酉路6標中壩隧道施工現場，洞外雙后橋除渣車、混凝土罐車來回穿梭；鋼筋智慧工廠內機械轟鳴，電焊光似繁星閃閃；洞內燈火通明，出渣、噴漿等工序有條不紊。

“全長4900余米的中壩隧道是渝湘復線高速公路彭水至酉陽段最長的隧道，也是全線的控制性工程之一�！敝需F建大橋局渝湘復線項目彭酉路6標安全總監潘大林說，中壩隧道左線長度是4900米，右線的長度是4922米，目前左線的施工長度是795米，右線的施工長度是801米。我們現在每天的施工進度大概在4米左右，預計在12月31日可以突破1000米。

潘大林介紹，自開工以來，施工方克服隧道工程存在危巖、巖溶、巖溶水等多種不良地質影響，引進全智能三臂鑿巖臺車、多功能地質水平鉆等智能化施工設備，搶抓工程進度。

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